Inversionista

DEFINICIÓN DE PALABRA:

STARTUP se refiere a la empresa de diseño, fabricación e instalador de sistema Celestavia.

ENTERPRISE se refiere a las empresas operativas para cada ruta.

1. ¿Pagará CELESTAVIA dividendos, y si es así, cuándo? Sí y no.    Se espera que cada empresa de Celestavia que se instale pague dividendos; más o menos lo mismo que hacen la mayoría de las empresas de infraestructuras de servicios públicos, es decir, agua, electricidad, televisión por cable, internet, etc. Dependiendo de la economía del país, los dividendos podrían ser de dos dígitos. La empresa de diseño Celestavia no tiene previsto pagar dividendos.
   
   
2.  ¿Considera que sus inversores buscan una “salida” (salida a bolsa o ser adquiridos) para ganar dinero o que son inversores a largo plazo que buscan dividendos? No vemos ninguna razón por la que un inversor en infraestructuras básicas de transporte quiera salir de un negocio tan seguro y lucrativo.  El precio de las acciones de estas empresas y los dividendos anuales deberían mantenerse bastante estables por muchas razones, entre ellas #1 no hay espacio para la competencia futura, esto no es como internet, donde se puede competir.
   
   
3. ¿Cuál es el problema o la oportunidad que aborda CELESTAVIA? Celestavia se deshace del transporte pobre, lento, insuficiente e inseguro.  La oportunidad reside en ofrecer un sistema de transporte complementario con todo incluido y, en algunos casos, único.

   La sociedad en general también se beneficiará enormemente del ahorro de tiempo, del mínimo impacto medioambiental, de la mejora general de la salud mental de los pasajeros y, lo que es más importante, de la salvación de vidas debido a los accidentes de tráfico.

4. ¿Cuáles son los beneficios que aporta CELESTAVIA? ¿A quién? Los principales beneficios son para el pasajero a través de #1 Seguridad, #2 Confort, #3 Garantía de recogida y llegada a tiempo.  En segundo lugar, a todas las industrias que utilizan el transporte de paquetes y cargas pesadas.  Empresas como Amazon se beneficiarán enormemente de utilizar nuestro servicio de paquetería puerta a puerta y en asociación con nosotros.
   
   
5. ¿Cuál es el tamaño total del mercado? Basándonos en el tamaño de las ciudades, calculamos que hay unos mil millones de personas que viven en 1.170 ciudades de todo el mundo con una población de entre 500.000 y 30.000.000 de habitantes.
   
   
6. ¿Conoce el mercado? ¿Tiene experiencia en él? Se trata de un mercado totalmente nuevo. Dicho esto, no es un argumento de venta difícil, ya que la mayoría de las ciudades y países tienen muchos problemas de transporte, Celestavia ofrece una solución sencilla, de bajo coste y rentable a la mayoría de los problemas de transporte.
   
   
7. ¿Sabe cómo vender a este mercado?  Celestavia es más un proyecto político de nueva legislación que un proyecto técnico.  No hay apenas dificultades técnicas, pero sí en lo que respecta al sistema legal, ya que no existe ninguna regulación para esta nueva forma de transporte.  Para la legislación estamos contratando a empresas que son expertas y nos han ofrecido tenerlo hecho en 90-120 días en países como Ecuador y Perú.
   
   

   Un punto clave de este mercado es que la Celestavia cuesta aproximadamente 1/10 del coste de cualquier otro sistema de transporte, como el ferrocarril, la carretera de asfalto/cemento y los puentes.

8. ¿Está creciendo este mercado? Absolutamente, especialmente en todos los países no desarrollados.
   
   
9. ¿Se está comercializando en las redes sociales? ¿Por qué no? Aunque las redes sociales pueden ayudar, el público objetivo son los alcaldes, los prefectos, los gobernadores, los ministros de transporte y los presidentes/reyes/primeros ministros, etc.  Nuestro principal objetivo es llegar a este público en un contacto directo de persona a persona, no en las redes sociales, que llegarían a muchos pero no al público necesario.
   
   

   También tenemos planes de hacer publicidad en asociaciones clave, como la asociación de alcaldes, que es una forma rápida, sencilla y de bajo coste de llegar a muchos alcaldes simultáneamente.

10. ¿Tiene CELESTAVIA un ciclo de ventas largo? Sí, la venta de proyectos de varios millones a miles de millones de dólares es un ciclo de ventas largo.
    
    
11. ¿Cómo se puede escalar en esta industria? Podemos escalar rápidamente utilizando las actuales empresas de fabricación de automóviles para construir el carro, el chasis y las cabinas.

    Hay muchas empresas de construcción y de líneas eléctricas en todo el mundo que serían bastante competentes para instalar las torres y los cables.

12. ¿Describa a sus competidores? En el transporte por cable aéreo de última generación no hay ninguno.
    
    

    La competencia actual ni siquiera se acerca.   Todos han cometido el error de pensar que el mundo necesita más velocidad, cuando en realidad, es fácil predecir que el mundo va en la dirección exactamente opuesta, la velocidad ya no será la razón dominante para la elección en el transporte.  Yendo a 350-500MPH no se puede parar fácilmente, por lo tanto hay muy pocas entradas/salidas/paradas.  Se espera que la velocidad media de la ciudad de Celestavia sea de 35MPH, sí, lenta, pero con tantas entradas/salidas como sean necesarias para ofrecer un servicio muy similar al de un automóvil.  Tenga en cuenta que en muchas, si no en la mayoría de las ciudades, un servicio continuo de 35 MPH es de 3 a 10 veces más rápido que lo que hay ahora en las horas de mayor tráfico.  En recorridos rurales y rectos, esperamos poder ir un poco más rápido, tal vez incluso llegar a 90MPH.

    Es hora de observar y predecir que en el futuro cada vez menos gente querrá o necesitará ir tan rápido como lo hacemos ahora.  Aunque todos sabemos muy bien que lo rápido ahora es bastante relativo… todos experimentamos a menudo atascos, con Celestavia NO hay atascos, tu hora de llegada está siempre garantizada al segundo.

13. ¿Existe una barrera de entrada a la competencia alta o baja? ULTRA ALTA.  No sólo el dinero/financiación, sino que tecnológicamente es bastante complejo poner en marcha toda la tecnología para un sistema de CELESTAVIA.
    
    
14. ¿En qué sentido es CELESTAVIA mejor que sus competidores? Celestavia ofrece un sistema muy completo, donde todos los sistemas de la competencia están limitados en los tipos de servicio, además de requerir una infraestructura significativamente más cara y compleja, por ejemplo:
    
    

           – Celestavia es capaz de ir de montaña en montaña, donde ninguno de la competencia puede.  Celestavia en la mayoría de los casos NO requiere un puente, excepto en los casos muy largos sobre grandes masas de agua, donde no hay montañas.

           – Celestavia ofrece un sistema completo de sustitución de carreteras, donde la competencia sólo ofrece un sistema complementario.

           – Celestavia es capaz de transportar hasta 48 TONELADAS, donde la competencia sólo lo hace para unos pocos pasajeros a la vez.

15. ¿En qué se diferencia CELESTAVIA de sus competidores? Principalmente, en que la competencia no conoce todas las tecnologías que pueden converger, y menos aún cómo aprovecharlas. Por ejemplo, la IA, hay muy pocos expertos en tecnologías de multiprocesadores tolerantes a fallos, de hecho, no pudimos encontrar ni siquiera uno, aparte de Joel, que diseñó y construyó ese hardware ultracomplejo para Texas Micro, una empresa que ya no vende estos ordenadores.
    
    

    NOTA: El sistema de ordenadores tolerantes a fallos es una fuente adicional de ingresos.  Estos ordenadores deberían ser un requisito por ley para todos los sistemas de piloto automático y probablemente lo serán.  Imagina que el ordenador falla en cualquier sistema de IA de piloto automático, estás muerto, sin mencionar que donde aterrice o golpee podría causar aún más daño y muerte.  Por eso, desarrollaremos y utilizaremos este tipo de tecnologías, para reducir los fallos a casi cero, las posibilidades de que nuestro ordenador falle son nulas.

    Celestavia ofrece una solución de transporte completa, mientras que la competencia es sólo parcial.  Por ejemplo, Celestavia ofrece transporte de contenedores pesados, mientras que la competencia no lo hace.  Celestavia ofrece una entrada/salida corta cada 250 metros, mientras que la competencia no lo hace.

16. Comparación de alternativas: ¿es CELESTAVIA más rápida, más barata, más segura, más eficiente, más rentable, más lujosa que sus competidores? ¿En qué sentido? Celestavia es más rapido de punto A a B ya que tiene n veces mas entradas y salida que la competencia.  Lo costos de Celestavia son mucho más competitivos, por ende el precio del pasaje tambien es menor.

    Celestavia es más rentable ya que el coste inicial es menor que el de la competencia.

17. ¿Es posible construir una barrer de competencia alrededor de CELESTAVIA? El gasto y el tiempo para llegar a la escala son muy grandes para convertirse en un buen competidor.
    
    
18. Desde el punto de vista de los costes, ¿cómo se compara CELESTAVIA con un autobús de 60 pasajeros en la misma ruta? Dependiendo del país, el coste de un kilómetro de vía solamente es de 2 millones de dólares a 218 millones, más los autobuses, que cuestan una media de 125.000 dólares cada uno.  El coste de Celestavia puede ser tan bajo como 4,8M$ por kilómetro, incluyendo todas las cabinas y la automatización de la IA.  Ver:  https://www.facebook.com/1536414893350391/posts/2034951740163368/

    Por ejemplo:

    – La ciudad de Loja, Ecuador, tiene una población de 225.000 habitantes en un área de 285 km2, con aproximadamente 25.000 autos, a un costo promedio de $25.000 por los autos, es decir un total de: 625M$, 2.000 taxis con un coste aproximado de 50M$, 208 autobuses con un coste aproximado de 20M$, aproximadamente 100M$ en camiones, más en el extremo más bajo 200M$ en carreteras.  Total: 995 millones de dólares.  Celestavia puede proporcionar un mejor servicio por la mitad del coste, y SIN accidentes ni retrasos.

    – La ruta Panamericana de Celestavia Perú está en $6M / Km, incluyendo muchas estaciones de edificios altos.   La competencia actual ni siquiera se acerca.   Todos han cometido el error de pensar que el mundo necesita más velocidad, cuando en realidad, es fácil predecir que el mundo va en la dirección exactamente opuesta, la velocidad ya no será la razón dominante para la elección en el transporte.  Yendo a 350-500MPH no se puede parar fácilmente, por lo tanto hay muy pocas entradas/salidas/paradas.  Se espera que la velocidad media de la ciudad de Celestavia sea de 35MPH, sí, lenta, pero con tantas entradas/salidas como sean necesarias para ofrecer un servicio muy similar al de un automóvil.  Tenga en cuenta que en muchas, si no en la mayoría de las ciudades, un servicio continuo de 35 MPH es de 3 a 10 veces más rápido que lo que hay ahora en las horas de mayor tráfico.  En recorridos rurales y rectos, esperamos poder ir un poco más rápido, tal vez incluso llegar a 90MPH.

    Es hora de darse cuenta que en el futuro cada vez menos gente querrá o necesitará ir tan rápido como lo hacemos ahora.  Aunque todos sabemos muy bien que lo rápido ahora es bastante relativo… todos experimentamos a menudo atascos, con Celestavia NO hay atascos, tu hora de llegada está siempre garantizada al segundo.

19. ¿Existe una barrera de entrada a la competencia alta o baja? ULTRA ALTA.  No sólo el dinero/financiación, sino que tecnológicamente es bastante complejo poner en marcha toda la tecnología para un sistema de CELESTAVIA.
    
    
20. ¿En qué sentido es CELESTAVIA mejor que sus competidores? Celestavia ofrece un sistema muy completo, donde todos los sistemas de la competencia están limitados en los tipos de servicio, además de requerir una infraestructura significativamente más cara y compleja, por ejemplo:

           – Celestavia es capaz de ir de montaña en montaña, donde ninguno de la competencia puede.  Celestavia en la mayoría de los casos NO requiere un puente, excepto en los casos muy largos sobre grandes masas de agua, donde no hay montañas.

           – Celestavia ofrece un sistema completo de sustitución de carreteras, donde la competencia sólo ofrece un sistema complementario.

           – Celestavia es capaz de transportar hasta 48 TONELADAS, donde la competencia sólo lo hace para unos pocos pasajeros a la vez.

21. ¿Cuál es su modelo de negocio? Diseñamos, desarrollamos y fabricamos Celestavia y sistemas de transporte de apoyo.
    
    
22. ¿Cuál es la fuente de los principales ingresos de la startup CELESTAVIA? La venta de sistemas.
    
    
23. ¿Cuál es la fuente de ingresos de la empresa CELESTAVIA? Venta de billetes de pasajeros, servicio de entrega competitivo de última milla, alquiler de edificios comerciales y residenciales y publicidad.
    
    
24. ¿Cuál es el origen de los principales gastos de la puesta en marcha de CELESTAVIA? Ingeniería, pruebas y validación.
    
    
25. ¿Cuáles son las fuentes de gasto de la empresa Celestavia?  El principal gasto es la electricidad, seguido de todos los gastos operativos básicos comunes, que son mínimos debido a que casi todo está automatizado, incluido el diagnóstico mecánico en tiempo real de todos los componentes críticos; el sistema de detección temprana de terremotos y mal tiempo; la predicción del uso de la IA. Todas estas funciones que antes realizaban los trabajadores, ahora son funciones totalmente automatizadas por ordenador, que aumentan enormemente la fiabilidad y reducen todos los gastos que solían ser comunes.
    
    
26. ¿Qué fuentes de ingresos adicionales ve en un futuro próximo para la empresa CELESTAVIA? 
    – La futura venta de ordenadores multiprocesadores tolerantes a fallos a muchas industrias clave de infraestructuras, aviación, espacio, comunicaciones; lo que constituye un mercado enorme por sí mismo.
     – Publicidad dirigida
     – Servicios 5G
     – Alquiler de espacio en tiendas minoristas en las estaciones
      – Servicios agregados de entrega de última milla. Este servicio es para todos los transportistas como FedEx, UPS, DHL, Amazon, etc.
    
    
27. ¿Qué tecnología o innovación nueva/crítica para CELESTAVIA han desarrollado?  La principal innovación de Celestavia es la convergencia de muchas tecnologías de vanguardia, como el 5G, los ordenadores tolerantes a fallos y la IA.
    
    

    Como futuro negocio paralelo, Celestavia venderá el sistema de ordenadores tolerantes a fallos con multiprocesadores a diversas industrias, como la aviación, la comunicación, el transporte y otras aplicaciones críticas.

28. ¿Cómo utilizan la IA en CELESTAVIA? Utilizamos la IA para muchas aplicaciones empresariales, como la planificación, por ejemplo, para preparar los coches para los pasajeros repetitivos.

            -Planificación
            – Solicitudes de servicio en tiempo real
            – Prevención de fallos mecánicos y electrónicos
            – Asistencia a los pasajeros
            – Detección de fallos, como terremotos, incendios o condiciones meteorológicas
            – Seguridad de los pasajeros
            – Seguridad (ataque terrorista, vandalismo, robo, seguridad de los pasajeros)

29. ¿Utiliza el aprendizaje automático? ¿Cómo? El ML forma parte del sistema de reservas de IA, para permitir una experiencia de usuario óptima.
    
    
30. ¿Propiedad Intelectual? La propiedad intelectual de Celestavia se encuentra principalmente en la IA operativa personalizada y en el software de aplicación de reservas, que está protegido por las leyes internacionales de derechos de autor estándar. Es imposible copiarlo, ya que todo está protegido por la tecnología estándar de encriptación de archivos, además de que cada instalación tiene que ser configurada a medida para la ruta prevista.
    
    

    NOTA: La IP suele ser para componentes específicos y no para tecnologías convergentes complejas.   Por ejemplo, aunque el 5G es un componente integral de Celestavia, no hay una IP de 5G en relación con Celestavia.  Simplemente integramos y utilizamos esta tecnología.  Lo bueno es que el 5G necesita “MUCHAS” torres cercanas, y Celestavia las tiene.

31. ¿Cómo separa su IP a CELESTAVIA de sus competidores? Debido a la aplicación a gran escala, las aplicaciones de software a medida de Celestavia suponen millones de dólares en desarrollo, algo que cualquier competidor que quiera serlo tendría que acudir a nosotros o desarrollar las suyas propias a un precio muy elevado.  Si no tienen la gestión especializada como nosotros, el coste puede llegar fácilmente a los 100 millones de dólares y en muchos más años de desarrollo, esta es la principal razón por la que nadie más que Celestavia ha hecho la propuesta de una fusión interoperable de tecnologías tan compleja.  Las grandes compañías aéreas son las que más se acercan a los sistemas operativos y de reservas de Celestavia.
    
    

    Es posible que el sistema informático tolerante a fallos tenga alguna propiedad intelectual.

32. ¿Cuáles son los requisitos de financiación de la empresa?  200M$-$+B dependiendo de la ciudad, país y ruta.
    
    
33. ¿Existe alguna aplicación informática/móvil de CELESTAVIA relacionada con el consumidor?  La principal aplicación de Celestavia es la del sistema de reservas y la del servicio de atención al cliente. Estas aplicaciones también se utilizarán para la publicidad dirigida, una fuente de ingresos adicional.
    
    
34. ¿Cuáles son los componentes organizativos de la implantación de una empresa de CELESTAVIA? Instalación y mantenimiento de la ciudad de Celestavia, instalación del sistema de control, cable y torre y estaciones.
    
    
35. ¿Qué tipo de interfaz debe tener con los gobiernos – ciudad, condado, estado, federal? Legislación, permisos de construcción, permisos de postes. Mantendremos una conexión con todas las instalaciones en relación con el mantenimiento, los planes de expansión, el rendimiento financiero, etc., durante la vida del contrato de explotación.
    
    
36. ¿Cuál es la “salsa secreta” de CELESTAVIA? Los cientos de años de experiencia de los fundadores en el desarrollo de sistemas complejos.
    
    
37. ¿Es CELESTAVIA una empresa tecnológica? Mucho, de hecho si no fuera por nuestro amplio conocimiento de cómo convergen las distintas tecnologías, Celestavia no sería posible. Esta es quizás la principal ventaja que tenemos sobre cualquier competidor.
    
    
38. ¿Cuáles son los principales riesgos a los que se enfrenta CELESTAVIA? Dificultad para completar la legislación de aplicación local, estatal, federal e internacional. Problemas en la cadena de suministro de chips informáticos.
    
    
39. ¿Cuánto ruido o vibración produce CELESTAVIA para las personas que están abajo en la acera y para los edificios cercanos? Aproximadamente o menos que un coche eléctrico.
    
    
40. ¿Cuál es su camino hacia la rentabilidad? Vendiendo la(s) operación(es) de la empresa.
    
    
41. ¿Cuál es su retorno de la inversión? Para la puesta en marcha de Celestavia, tendrá que firmar un NDA primero, basta con decir que es mucho más de lo que espera.
    
    

    Te recomendamos que leas: Paradigm Shift Exponential Growth Investing explained – https://docs.google.com/document/d/1jGa2f4keEEP3JsuBGcbmxKxqfmgdCMcIGOeIOnIn_Jk/edit?usp=sharing para entender el potencial de retorno de la inversión en un proyecto como Celestavia.

    Para los sistemas operativos de la empresa Celestavia estimamos un rango de: 4-15% anual pagado en dividendos. Nótese que estas proyecciones son extremadamente conservadoras según cualquier norma contable.
    

42. ¿Hasta qué punto son precisas las estimaciones de costes de diseño y las previsiones financieras? En palabras de Ramsey Yunan, antiguo profesor de ingeniería en Rutgers e ingeniero mecánico con más de 40 años de experiencia, todos los aspectos de Celestavia entran en la categoría de: “Circunstancias mínimas esperadas”. Básicamente, esto significa “Sin sorpresas”. Esto se debe a que TODOS los aspectos, componentes y fases de Celestavia son muy conocidos por la comunidad de ingenieros. Desde la arquitectura, la mecánica, la electricidad, la electrónica y los componentes informáticos, hasta la gestión de proyectos a gran escala, los plazos y las proyecciones financieras, pasando por la política y los requisitos de la legislación legal, TODO se ha hecho antes. Por lo tanto, TODAS las previsiones, estimaciones de costes y proyecciones financieras se basan en hechos bien conocidos, lo que conduce a un mínimo de errores. Celestavia es la fusión y convergencia de muchas tecnologías y prácticas empresariales bien conocidas, en contraste con la invención de novo de algo que nunca se ha hecho antes.
    
    

    Llevamos pensando en Celestavia desde 2012. Desde entonces, hemos consultado con muchos ingenieros y analistas financieros para perfeccionar todos los aspectos de nuestro diseño, coste y previsiones financieras.
    

43. ¿Piensan hacer una cripto ICO? Hasta ahora sí, parece una buena idea para todos los proyectos empresariales. Estamos en proceso de ponernos al día sobre esta nueva forma de llegar a los inversores.

Hasta ahora, hemos sabido que la capitalización total del mercado de criptomonedas alcanzó 1T de dólares en enero de 2021 y en pocos meses llegó a 3T de dólares; esto es con sólo 200M de usuarios en todo el mundo… No hay duda de que este es el camino para alcanzar billones de dólares de inversión para todo tipo de proyectos.

Las empresas y los particulares están utilizando las ofertas iniciales de monedas (ICO) como una forma de recaudar capital o participar en oportunidades de inversión. Las ICOs suelen implicar la emisión de tokens de criptomonedas, que los operadores crean y distribuyen utilizando la tecnología blockchain.